深圳地铁20号线二期航狮区间左线盾构始发 进入智能化掘进施工阶段

4月8日，由中交（广州）建设有限公司承建的深圳地铁20号线二期工程土建七工区航城大道东站至狮子山公园站（航狮）区间左线盾构机正式始发。该区间也是继狮子山公园站至中间风井区间后，本工区第三台盾构机进入掘进阶段。

航狮区间左线全长约1878.8米，采用开挖直径6.47米的复合式土压平衡盾构机施工，共需拼装管片1252环。线路沿线穿越建筑与市政设施密集区域，下穿物流园区及厂房，并邻近多处桥梁结构，施工环境复杂。同时，区间地层软硬不均，对盾构掘进中的姿态控制、刀具磨损管理及地表沉降控制提出较高要求。

针对复杂工况，项目方在前期完成地质勘察与风险评估基础上，优化盾构设备配置与施工参数，并制定专项施工与风险应对方案。施工过程中引入信息化监测系统，对盾构姿态、土压及地表沉降等关键指标进行实时采集与动态调整，提高掘进控制精度与施工效率。

此外，项目应用BIM技术与数字化仿真手段，对施工流程进行三维模拟与优化，在提升施工组织效率的同时降低风险不确定性，实现盾构掘进过程的精细化管理。

该区间盾构顺利始发标志着工程进入连续掘进施工阶段。作为支持深圳都市圈构建的重要动脉，深圳地铁20号线二期工程建成后，将进一步强化宝安区与前海、南山等重点区域的轨道交通联系，提升深圳西部轴向交通通行效率，缓解地面交通压力，推动沿线城市更新与产业升级。（受访单位供图）