深圳港打破“一箱独大”，多元业态激活发展新动能

深圳商报·读创客户端记者 陈发清

记者采访了解到，随着2025年深圳港集装箱吞吐量站上3500万标箱的新台阶，深圳港吞吐量结构也出现新变化，一直支撑港口发展的集装箱业务，已从高速增长转向稳健发展，“一箱独大”格局悄然松动；与此同时，汽车滚装、冷链物流等新兴业态快速崛起，成为新的增长极。

2026年3月28日，“金星奥菲利亚”号货轮缓缓靠泊盐田港区，这是盐田·林查班·西哈努克新航线开通后的首航船舶，搭载着东南亚进口货物顺利抵达，为粤港澳大湾区与泰国、柬埔寨的经贸往来搭建起全新海上通道。该航线采用固定周班模式，精准串联粤港澳大湾区与泰国东部经济走廊、柬埔寨核心外贸区域，实现华南地区至泰柬两国的高效直达。

数据显示，近年深圳港持续织密航线网络，2025年新增土耳其昆波特港为友好港，国际集装箱班轮航线累计达279条，全面覆盖全球6大洲12大航区。

优化航线布局同时，深圳港持续推进智慧化升级，智慧化作业已在盐田港等码头全面落地。全自动设备高效运转，口岸通关流程持续优化，推动传统集装箱业务在大基数模式下稳健扩展。2025年深圳港集装箱吞吐量突破3500万标箱，同比增长5%。今年1－2月，港口集装箱吞吐量增至617.91万标箱，同比增长10.88%。

夯实集装箱这一传统核心业务发展根基同时，深圳港主动突破“一箱独大”局面，汽车滚装业务异军突起，成为业务结构优化的重要突破点。

在小漠国际物流港，滚装作业持续推进。依托我国新能源汽车产业的蓬勃发展，这里已成为华南地区重要的汽车出口中转枢纽，也是比亚迪全球出口的重要门户。数据显示，自2023年1月开展汽车滚装外贸首航以来，小漠港汽车外贸出口业务量逐年增加，汽车吞吐量累计超14万辆，其中2025年汽车吞吐量突破6万辆；共开通11条汽车外贸滚装航线，覆盖全球七大核心区域。2025年前11个月，深圳港海运整车出口超14万辆，同比增长37%。目前，小漠港二期工程于2025年1月启动主体施工，预计2027年底投产运营，建成后将具备100万辆汽车装卸能力，进一步巩固华南汽车出口枢纽地位。

与汽车滚装业务的快速崛起形成互补，深圳港冷链物流稳扎稳打，成为多元发展的重要支撑。盐田港区作为核心承载区域，凭借国家骨干冷链物流基地的优势，构建起“仓储-加工-运输”全链条服务体系。旗下盐田港智慧冷链产业园更是兼具榴莲产业基地与五星级冷链资质，港区冻肉进口量占全市95%以上。据了解，园区聚集了12家专业冷链企业，全程温控系统确保货物新鲜度，36条海铁联运线路让生鲜直达内陆市场，既满足了国内民生需求，也拓宽了外贸合作渠道。在大铲湾，2025年12月22日，新产季首批近千吨智利樱桃通过海运抵达深圳大铲湾码头，依托“船边直提”“提前申报”等通关模式，实现30分钟快速出闸，从卸船到华南市场终端配送仅需6小时。目前深圳已成为华南地区进口生鲜的核心枢纽。

业内人士分析认为，深圳港西翼盐田港区聚焦集装箱与冷链业务，东翼小漠港主打汽车滚装业务，各港区优势互补、协同发力，形成了多元发展的良好格局。这些新兴业态既是深圳主动拓展发展空间的选择，也是大港强港建设的方向，将更好地服务粤港澳大湾区建设，为中国对外贸易发展注入新动能。