14分钟深港直达！福田站通车十年客流增至800万人次

深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜

2月2日清晨，中国本草世界茶业（香港）有限公司负责人高仲宏从香港西九龙站乘高铁抵达福田站，最近他在深圳成立了子公司。从西九龙到福田站14分钟的车程，不仅缩短了他的通勤时间，更延伸了他的事业半径。

于2015年底开通的福田站，作为内地距香港最近的高铁站，十年来已发展成为粤港澳大湾区互联互通的关键节点，年客流量从百万人次增长至超800万人次。2026年春运正式启幕，这座车站又迎来“大考”。

运营10年，年客流增至800万人次

粤港澳大湾区建设是重大国家战略，承担着为全面深化改革向纵深推进、进一步扩大对外开放探路的时代重任，也是推动“一国两制”事业发展的崭新实践。福田站十年来的发展，正是服务这一战略的生动缩影。

福田站的运营能力已实现质的飞跃。1月26日，全国铁路实行新的列车运行图，广深港高铁以日均387列的开行密度成为“全国最忙高铁”。福田站作为连接香港与内地的第一站，运输压力进一步增大。同时，福田站新增了终到南昌、长沙、武汉、郑州等方向的多趟列车。

“福田站是过港跨境高铁必经之站，还承担面向大湾区及省外终到始发高铁功能，其接发车效率直接影响整个湾区高铁网的顺畅。”国铁广州局调度所高铁调度室副主任卓君说。

调图前，福田站3、4站台完成了智能屏蔽门安装调试，这是福田站开站十年来的一次重大改造。2025年国庆期间，该站创下单日发送3.89万人次历史纪录，1、2站台智能屏蔽门经受住了大客流考验。

“4个站台的智能屏蔽门全部安装投用后，福田站接发列车能力提升50%，配合单向循环、分区管控的优化流线，旅客平均进站时间缩短5分钟。”福田站站长张玉琇说。

数据显示，十年来，福田站年客流量从百万人次增长至超800万人次；广深港高铁跨境客流从2018年日均不到4万人次，增长至2025年日均近10万人次。

广深港高铁“公交化”加速大湾区经济要素流动

随着广深港高铁“公交化”运营，深港两地的生活方式和经济格局发生了深刻变化。

在福田一家大型企业担任高管的张女士是这一变化的见证者。“福田站开通前，从公司回到香港家里要两个多小时，现在半小时就到了。”她观察到，高铁通勤旅客的行李越来越少，车厢里，很多人就拿个手机拎个包，就和坐地铁一样。

消费习惯也在改变。越来越多香港人周末来深圳度假，福田站周边的商场成了香港人的消费旺地，张女士买奶茶时都经常遇到香港朋友。而香港看病排期长的现状，也让不少港人选择来深就医。“有些病人坐着轮椅过来，如果没有高铁，这是不可想象的。”张女士说。

高铁成为港人北上创业的助推器。2024年，“GoGBA港商服务站（福田）”开业，成为全国首个设在高铁站的港商服务站。截至目前，该服务站已接待超过1.4万个香港企业或创业者，提供超5600次服务。

餐饮店老板林乐儿在福田站附近开了一家西餐厅。“车站人流量大，为我们带来了很多顾客。”她计划在深圳再开两家新店，并开始了解内地针对港澳青年的创业补贴政策。

中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华认为，福田站运行十年来，已成为“民生工程、幸福工程、融合工程”。“通过高铁网络，香港的资源可迅速辐射珠三角，内地的资源也能流通至香港。高铁促进了要素流动和产业分工，有力推动了区域协调发展。”