广州：“祈福片区”自营外线楼巴停运！
2022/07/07 09:53
读创大湾区
方良腾
7月5日晚8时30分，由花园酒店返回祈福交通中心的最后一班外线楼巴抵达，然后收车。至此，服务了祈福新邨居民30年的外线楼巴完成自己的使命，退出居民生活。
作为广州“南拓”首站区域的华南板块，由于大型楼盘多，是开设楼巴最为集中的区域。随着城市发展空间拓展，曾经的郊区变为繁华城区，加之公共交通不断延伸，广州楼巴逐渐退出历史舞台。
据介绍，祈福新邨居住近20万人口，被称为“中国第一邨”。1992年该小区率先开通楼巴，是番禺华南板块第一个开通外线楼巴、内线邨巴的大型社区。多年来，祈福新邨拥有全广州乃至全国最庞大的“内线邨巴+外线楼巴”系统，巅峰时期曾拥有各种类型的巴士150多辆，每天光外线楼巴就有十余条线路，往返逾千班次。上下班高峰期，车满即开，人人有座，每隔几分钟就发一辆车，非常便利。
由于祈福外线楼巴仅高峰期满员，其他时段几乎空车，楼巴运营年年亏损。早在很多年前，很多大型社区纷纷因亏损停运楼巴，祈福新邨外线楼巴靠补贴艰难支撑至今。
今年3月，粤港澳大湾区最快地铁——广州地铁22号线首段（番禺广场至陈头岗）开通。由此，外线楼巴需求大幅下降，也完成了其30年的重要过渡功能，逐渐隐退舞台。
小区自营楼巴退出后，为满足少数居民继续乘坐巴士往返市区的需求，祈福新邨物业方引入广东中旅交通发展有限公司，并于昨日起进驻祈福交通中心，接续提供一站直达城市中心的巴士服务。
审读: 王叶林
