白云机场T3“超级车站” 未来引入“两高铁、两城际”

元宵节刚过，粤港澳大湾区交通基础设施建设全面提速。 记者深入白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程项目（下称“T3轨道枢纽”）工地看到，这个相当于20个标准地铁车站大小的“超级工程”，现场施工一片热火朝天。 随着双轮铣的铣轮向地下转动，刀具将岩石破碎，岩渣和泥浆混合物被缓缓吸送到地面……这是建设防渗漏连续墙的关键一步。价值近4000万元的进口双轮铣被称为工程行业的“奢侈品”，一般只有超级工程才用得上。 在T3轨道枢纽，目前投入使用的双轮铣多达10台。该项目总建筑面积约16.93万平方米，未来将形成“两高铁、两城际”的轨道布局，提升湾区互联互通水平。 眼下，广州正聚焦中央要求、湾区所向、港澳所需、广州所能，加快推动湾区重大交通基础设施“硬联通”，加速资源要素流动，为建设国际一流湾区和世界级城市群贡献广州力量。 超级车站: 与白云机场T3同步设计、同步建设 “后续生产设备还将进一步增加，双轮铣设备将达到15台，旋挖机设备要达到30-40台，这是我参与过的投入设备最密集的基坑作业了。”站在T3轨道枢纽的建设工地，中铁一局白云机场轨道交通预留工程二分部生产副经理陈建庭介绍说。 作为一个超级车站，T3轨道枢纽车站主体位于白云区人和镇，白云机场T3航站楼南侧地下，车站总长超过1000米，总宽近150米。工程体量大，土石方达300万立方米，与深圳国际会展中心工程的挖土量相当。 T3枢纽轨道交通预留工程总投资约90亿元，由广州地铁集团负责建设管理，与白云机场三期扩建工程同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。“这是一步先手棋，体现了交通工程的超前谋划。如果白云机场三期扩建工程建成后，就没有办法再加建如此大规模的车站了。”陈建庭说。 记者了解到，在此次机场T3航站楼规划建设中，正线将引入广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际（芳白城际）、新塘经白云机场至广州北站城际（新白广城际）等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用。 空铁联运: 同层换乘，“下了城际，就上飞机” T3轨道枢纽的建设，还将推动白云机场空铁联运提升至全新水平。 旅客从城际列车中出站，在同一层楼便轻松完成了机场值机和行李托运……在T3枢纽轨道交通预留工程项目部，记者看到动画模拟的未来空铁联运的出行图景。 由于该项目把轨道交通与机场功能复合设置，各种交通形式客流量及相互间换乘量均超过一般枢纽客站。 “T3轨道枢纽将秉持‘便捷换乘、乘客至上’的理念，旅客出站即可办理值机托运的布局设计,就可以最大化减少旅客携带行李的步行距离，提升换乘效率与使用体验。”广州地铁相关负责人介绍说。 《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。 未来，白云机场的快速发展有赖于轨道交通的同步引入，对白云机场提升枢纽定位、扩大大湾区对外辐射能力、助力粤港澳大湾区快速发展具有重要意义。 来源：南方日报 审读：孙世建