江门：重大交通项目建设“快马加鞭”

连日来，江门市轨道交通、高速公路、快速干道等多个在建重大交通项目，抢抓晴空利好天气，全力加紧施工。从会港大道胜利南路至东甲立交段完成交通导改，到世界在建最大三塔公路斜拉桥主墩“根基”渐壮，再到南沙港铁路观莲互通长112米、重1785吨的钢桁梁顶推到位，捷报频频，交通大会战高潮不断。 南沙港铁路5座钢桁梁全部完工 9月3日上午，南沙港铁路项目蓬江区棠下镇观莲互通施工现场，施工人员顺利将长112米、重1785吨的钢桁梁从观莲西环路互通特大桥18号桥台顶推对向17号桥墩，标志着全线5座钢桁梁全部完成施工，为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚实基础。 施工过程中，由于钢桁梁上跨广中江高速公路2条匝道及江门大道辅道，施工段车流大、跨度大，施工场地复杂。施工方中铁二十五局采用顶推滑移施工工法，在路基段采取“先拼后推”的方式克服场地受限问题，提高精度及安装效率，减少高空作业面，保证拼装质量的同时缩短工期。 “为实现钢桁梁精准顶推到位，施工时采用先进成熟的液压同步拖拉滑移技术，形成计算机同步控制、数据自动反馈补偿的高精度施工，将过程同步精度控制在2毫米内。”中铁二十五局现场施工技术负责人冯海强介绍。 据悉，南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”。 南沙港铁路施工现场，长112米、重1785吨的钢桁梁顺利顶推到位。   黄茅海大桥进入塔座及索塔施工阶段 近日凌晨，历经53个小时的连续奋战，黄茅海跨海通道关键性控制工程——黄茅海大桥主桥西塔承台第二层混凝土浇筑完成，标志着黄茅海大桥建设正式进入塔座及索塔施工阶段。 黄茅海大桥是世界在建最大三塔公路斜拉桥，西塔承台平面呈椭圆形，尺寸为45×35米，高6米，约3.5个篮球场大小，2层半楼高，设计混凝土总量为7422立方米，分两层进行浇筑，首层混凝土于7月底完成浇筑。 施工过程中，T5标组织技术人员提前布局，从混凝土拌制、运输、浇筑三个环节入手，运用“黑技术”层层控温保障浇筑质量。据了解，项目投入制冰生产线，在拌制混凝土时就加入制冷水及片冰，使混凝土在制作期间就将温度控制住；在混凝土运输过程中，施工人员给搅拌车套上“保温棉衣”，使罐内温度持续保持正常，保证混凝土在运输过程中的质量、坍落度等在合理范围，实现了单个大体积混凝土结构物少频次浇筑成型，确保了承台浇筑的外观与品质。 目前，黄茅海大桥中塔承台首层也已完成浇筑，西引桥下部结构施工正在有序推进中，项目计划9月底完成中塔承台第二层浇筑。 会港大道胜利南路至东甲立交段完成交通导改 记者日前从会港大道总承包部了解到，该项目已完成胜利南路至东甲立交段交通导改（南侧交通向北侧转换），顺利实现第二次交通导改目标，为下一步施工打下坚实基础。 会港大道作为连接江海区和新会区的一条主干道，承载着江珠高速的过境交通。据了解，此次交通导改路段长约3.6公里，为确保交通导改顺利完成，项目部提前策划、科学组织、多措并举，多次召开交通导改工作推进会，细化工作任务，合理配置人员、设备、物资等资源，确保交通导改工作高效、有序进行。 “项目部全体人员分为五个小组，分别位于胜利南路路口、环镇路路口、礼深路路口、东甲立交入口，外加一个现场施工保障组，明确交通导改时的重点和难点，在导改区域前后设置警示牌、封闭旧路、指挥交通，确保交通导改安全可控。”会港大道总承包部生产经理鲍晓龙说。 此次交通导改，改变了南侧道路交通拥堵、旧路环境复杂的状况，同时标志着项目进入施工生产新阶段，为下一步南侧施工创造了有利条件。会港大道工程建成后，将与南山路、江门大道共同构成一条贯通江海区和新会区，连接珠西综合交通枢纽江门站、广中江高速等重大交通基础设施的快速干线公路。 来源：江门日报 审读：谭录岗