珠海：世界首座大跨度串联式斜拉桥——洪鹤大桥通车

洪鹤大桥雄姿 主桥由两座主跨500米双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成 洪鹤大桥双向六车道 鸟瞰洪鹤大桥 横跨西江出海口、矗立在磨刀门水道与洪湾水道之上的洪鹤大桥，今天终于迎来了通车的日子。 一朝巨龙舞，天堑变通途。这条珠江口上的“钢铁巨龙”，将承载着连接珠海东西区、缓解珠海大桥交通压力的重任，即将成为珠海经济特区“二次创业”加快发展和珠海西部大开发经济腾飞的“黄金通道”。同时，作为港珠澳大桥西延通道上的重要组成部分，将为港澳经济向珠海西部城区及大湾区西部辐射发挥重要纽带作用。 洪鹤大桥东接洪湾互通，对接港珠澳大桥连接线、并与广澳高速珠海段及横琴二桥，西至鹤洲南互通，通过在建的鹤港高速接粤西地区的江珠高速和黄茅海大桥。大桥全长9.654公里，设双向六车道，设计时速为100公里。 这座被珠海人誉为珠海东西区第二通道的跨海大桥，从设计到建设，始终贯彻绿色工程、品质工程、国优工程的理念，在历时4年的建设过程中，不仅凝聚了设计者和建设者的心血与智慧，也收获了多个闪亮的五彩光环。 桥型：世界首座大跨度串联式斜拉桥 洪鹤大桥主桥长1940米，从东至西，先后跨越洪湾水道、芒洲湿地公园、磨刀门水道。为了满足水道的通航需求，保护湿地公园地貌，主桥由两座主跨500米双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成，在国内乃至世界上迄今为止的在建项目中，该大桥被誉为世界首座大跨度串联式斜拉桥。 桥塔：造型寓意为“滴水藏海” 斜拉桥的塔型是桥梁整体景观的灵魂，是桥梁景观设计的重中之重。洪鹤大桥采用经济性较好的混凝土塔，桥塔外形介于花瓶型与钻石型之间，四塔并立于湛蓝水面之上，如同四滴纯净之水汇入江河，隐喻“滴水藏海”的景观主题。“这样的设计理念，亦是一种生态设计，也展示了珠海南方滨海城市的地域特色。”大桥总设计师、中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总经理张强说。 桥墩：国内首次采用超高性能混凝土防船撞设施 洪鹤大桥属于A类桥梁，按照国内大桥的设计要求，以及使用寿命100年的标准设计。能抵抗17级以上的超强台风；抗震设防措施等级Ⅷ度；洪鹤大桥桥墩采用超高性能混凝土防船撞设施，此举在国内尚属首次。 承台：国内少有的深水埋置式主墩承台 为减少对航道及水流的影响，降低阻水比，全桥水中基础全部采用埋置式承台，承台均在河床面以下，最大埋深超过10米，并且主墩承台均为埋置式承台，为国内少有的深水埋置式主墩承台。 桥梁：焊接、拼装标准控制在毫米级 1940米主桥的钢梁，所有钢构件都是从厂家生产后运到工地现场焊接、拼装。由国家工匠、焊接大师王中美从实验室和施工现场中制定焊接数据标准，全桥钢梁焊接标准实现毫米级；磨刀门辅航道桥小半径曲线节段梁架设工艺，系国内首次采用剪力锥+精轧螺纹钢张拉体系，节段梁安装施工精度控制在毫米级。 此外，全桥钢梁构件全部采用370QD高强度钢材，为国内首座全桥钢结构确保采用370QD的桥梁。 国内首创：墩顶梁段安装创新采用无支架法施工 大跨度斜拉桥墩顶梁段安装创新采用无支架法施工，该工艺节约了支架材料、施工设备等资源，减少了对地面干扰，较少环境污染。该工艺已经申请了国家发明专利。 新闻来源：珠海特区报 审读：谭录岗